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先說一下蝦池蟲類與飛機的關系（病蝦在水面緩慢游動，四肢展開，形狀如同飛機，俗稱飛機。多發生于初夏，七月份）：
PH的問題一直是一個很頭疼的問題，因為土質的原因，這里春季的PH偏高，放苗困難，多數南美白對蝦養殖戶采取春季任由蟲類泛濫，吃光藻類用以降低PH。待放苗成活后，采取殺蟲肥水的辦法，而這種辦法的弊端太多。枝角類與蝦同屬于節肢動物門，殺蟲的藥物也會有不同程度的對蝦造成傷害，而蟲類的抗藥性會快速增加，所以蟲沒殺完而蝦死光的例子比比皆是。
也有一部分的養殖者采取不殺蟲，任由蝦吃光蟲子，自然肥水的辦法，然而這種辦法同樣存在弊端，因為前一階段蟲太多，又因為蟲的食物選擇性，致使小型有益藻類藻源匱乏，相對而言稍大的有害藻類藻源較多，致使肥起來的藻像，大多以有害藻類為主，同時又因為慮食嚴重，而造成有益菌類缺乏。
其中最嚴重的就是倒蟲，一夜之間蟲類會自行死光（其原因我也不是很確定，估計是蟲類密度過高，再加上天氣的原因導致的急性缺氧，也有可能是其他原因，尚不確定），倒藻的危害眾所周知，然而倒蟲的危害往往不被人們所重視，反而會竊喜。短時間內大量的死蟲尸體鋪滿池底，會敗壞水質，引起池底環境惡化，蝦部分攝食后會造成肝臟紅腫出血,有毒氨急劇增加。相當長的一段時間內，池塘很難再起蟲，藻類會失去控制，很難再恢復系統。
一般而言，蟲多的蝦池，水質清瘦，氨氮（蟲類的排泄物）超標，有毒氨的含量較高，又因藻類缺乏而無法吸收利用，再加上過多的蟲類慮食菌類嚴重，而致使分解菌類缺乏，致使長時間氨氮超標。蝦長時間生存在這樣的環境中，會導致氨中毒，其毒害遠大于亞鹽。多數養殖者并不知道這其中的利害關系，只是簡單地操作，殺蟲肥水。殊不知，隨著水肥PH會增高，而PH的增高會加大有毒氨的毒性，并且伴隨著每日升高的氣溫，氨中毒也就不難理解了。因蟲類失控造成的飛機也就是在這個時期出現的。至于在什么時間點出現飛機，則取決于有毒氨的積累濃度,和影響氨毒性的其它因素的變化。因蝦自身的排泄物和殘餌剩料造成的氨中毒而起飛的，不在本文敘述之內。
其實飛機主要的成因就是有毒氨超標中毒。而PH鹽度和溫度，決定了有毒氨的毒性，在淡水養蝦中，鹽度和溫度往往被忽視，所以大多數養殖者會認為是PH超標而造成了飛機。更為錯誤的是發現飛機拼命的亂用藥，結果是死得更快。初次發現有飛機時，當時的場景，絕大部分應該是，蟲很少，水很肥，藻像還不錯，濃綠，PH不高，各項指標正常（因為有毒氨檢測不出來），可蝦飛了，養殖者會一頭霧水，一臉的茫然，然后對天長嘆，感慨命運。賠慘的朋友，尋死的心都有，只是他們再也想不到，究根尋底是蟲要了蝦的命。
藻，菌，蟲。是一個整體，無法單一的做到調節某一項。正因為如此，所以在網上根本見不到調節蝦池蟲類的文章，更沒有相關的文獻。至于蟲類的調節，只存在于養殖者的口口相傳，而這里面又存在著很大的誤區，再加上人為的技術隱瞞，致使蝦池蟲類的調節一直是一個盲區。
下面說一下本人在實際養殖中調節蟲類的方法心得，僅供參考。
用蝦調節枝角類，加減飼料。（因為枝角類的本身也是蝦的優質動物飼料），同時用芽孢桿菌分解掉過多的有機顆粒，用以減少蟲類的食物來源，避免其泛濫。如果還是過多，則選擇好天氣，在傍晚延池塘下風局部殺滅。
保證枝角類有一定數量的存在，用以限制藻類，同時限制輪蟲的泛濫，因為水體中上層輪蟲的捕食類天敵太多，而造成輪蟲多活動于水體的中下層，借以限制纖毛蟲和原生動物，相應的，原生動物會被限制在池底部，借以限制有害菌類（包括弧菌）的泛濫，形成一個立體的食物鏈。
蟲類過少時，可施入EM，用以增加蟲類的食物來源，刺激蟲類的發展，同時清除水體的有害物質。